عامين سعودي أيضاً، لكن اسمه مجهول.
"العربية. نت" أعطت للمسجد اسمه
وهناك جهة ثانية ساهمت من بعيد بجهد بسيط لتكتمل الشخصية الفريدة من نوعها للمسجد، هي "العربية. نت" التي حين علمت من تواصلها مع القيّمين عليه بأنهم حائرون في اختيار اسمه، اقترحت بدورها اسماً وافقوا عليه سريعاً، لأنه يوحي للحال بالبعد الجغرافي للجامع المبني من خشب يقاوم الصقيع، فاقترحت عليهم تسميته "مسجد نهاية العالم".
وما أن سمع الدكتور قستي الاسم حتى أبدى سروره به عبر الهاتف، وقال: "صحيح. إنه الأفضل، فهو اسم على مسمى وأنا موافق عليه تماماً، والقرار هو في النهاية للأخوة بإينوفيك على أي حال". وهكذا حدث مع المهندس الخلف بوصفه مدير مشروع المسجد بالبلدة، فقد هف فؤاده سريعاً للاقتراح وقال: "نعم، وافقنا وسنطلقه على المسجد حين يصل"، بحسب ما ذكر عبر هاتفه النقال من البلدة التي يعمل فيها مهندساً مدنياً ومديراً لمشاريع هندسية بفرع وزارة الأشغال هناك.
ويقول الكتور حسين إن أنسب علاج وجده للمشكلة المالية هي بناء المسجد في مدينة وينيبغ، عاصمة مقاطعة مانيتوبا وسط كندا، حيث يقيم مع زوجته السعودية الدكتورة سوزان غزالي وابنه وابنته منها، ثم نقله كما البيوت الجاهز للتركيب بشاحنة ثم بعبّارة تمخر به مياه نهر يصل إلى إينوفيك، حيث محطته الأخيرة.
وهذه هي أطول عملية شحن ونقل برمائية معروفة حتى الآن لبناء جاهز للتركيب، بحسب ما يؤكد الدكتور حسين، لأنها تزيد عن 4300 كيلومتر تقريباً وتستغرق 45 يوماً، "لذلك سنعمل على إدخالها في كتاب غينيس للأرقام القياسية"، وفق تعبيره من وينيبغ التي يقيم ويعمل فيها في حقل البناء وصحافياً يكتب المقالات في صحيفة شهيرة فيها اسمها "غراسروت"، إلى جانب اهتمامه بشؤون الجمعية كناطق باسمها ومدير لحساباتها، وهي جمعية أسسها مع زوجته تكريماً لوالدتها زبيدة هاشم تلاب التي توفيت بالولايات المتحد قبل 4 أعوام.
نقله مسافة 2900 كيلومتر كلف 45 ألف دولار
http://media.alarabiya.net/img/pix_hi_fade.gifhttp://images.alarabiya.net/mosque_7878_1884.jpg صورة للمسجد خلال بنائه
وذكر الدكتور حسين قستي أن بناء "مسجد نهاية العالم" بدأ في أبريل (نيسان) الماضي، وساهم هو شخصياً بالتصميم وبالعمل اليدوي مع العمال والفنيين، وحين انتهى البناء اتفقوا مع سائق كندي خبير بمنطقة السفر البري إلى إينوفيك واسمه كفن أندرسون، فجاء ومعه شاحنة عملاقة عرضها أكثر من 7 أمتار مزودة بفريق من العمال والفنيين وضعوا كامل هيكل المسجد البالغة مساحته 457 متراً مربعاً وبداخله لوازمه من منبر وثريات وأبواب وسجاد، برافعات ضخمة على ظهرها.
ثم بدأ أندرسون رحلته في أوائل أغسطس (آب) الماضي موغلاً بالسير البري نحو الشمال وسط ظروف مناخية هي دائماً صعبة بالفعل هناك، فمر بمدينة إدمنتون بمقاطعة ألبرتا، ومن بعدها أمعن في السير البطيء طوال شهر كامل لم يقطع خلاله سوى 2900 كيلومتر فقط، أي المسافة بين السعودية والمغرب تقريباً.
تلك المسافة هي أبعد من منتصف الطريق إلى إينوفيك بحوالي 400 كيلومتر تقريباً، وهي تنتهي عند بلدة في منطقة لا تستطيع الشاحنة التوغل من بعدها بالبر، وفيها انتهت مهمة السائق كفن أندرسون، والتي تقاضى عنها ما قد لا يصدقه حتى محترفو العمل في النقل البري هنا وهناك، وهو أكثر من 45 ألف دولار.
ويطلقون على تلك المنطقة اسم "هاي ريفر" الواقعة عند ضفاف "بحيرة العبيد الكبرى" المعروفة للكنديين باسم "غران لاك دي زسكلاف"، ومنها تم إنزال المسجد من الشاحنة برافعات وضعته على متن عبارة عملاقة أبحرت به منذ أسبوعين، ولا تزال مبحرة للآن في مياه نهر ماكينزي الجاري إلى إينوفيك الواقعة عند دلتا تتفرع من النهر العميق.
ومع العبّارة تبحر دعوات من ينتظرون المسجد في إينوفيك بأن تنتهي رحلة النقل النادرة بسلام بعد 10 أيام وتصل إلى هدفها الموعود ليتم تثبيت المسجد على إحدى قطعتي أرض اشتراهما مسلمو البلدة في حي سكني بمبلغ 97 ألف دولار كندي، حيث سيدعون السكان لحفل تدشينه كأول جامع في الجزء الجنوبي الغربي من المحيط المتجمد الشمالي.
¥